Методика оценки влияния климата на обеспеченность расчетной скорости

Таким образом, введенные понятия эталонных условий движения и эталонного состояния дорог позволяют оценивать и сравнивать фактическое положение на дороге при любых условиях погоды с помощью системы коэффициентов. Методика оценки влияния климата на обеспеченность расчетной скорости. Учет совместного действия метеорологических факторов. В природе все взаимосвязано, и действие одних метеорологических факторов может усиливаться или уменьшаться в сочетании с другими. Для учета совместного влияния метеорологических факторов на условия и режим движения предложен обобщенный показатель — среднегодовой коэффициент обеспеченности расчетной скорости. Он позволяет учитывать снижение скоростей в периоды действия каждого в отдельности или совместного действия двух и более факторов, а также их последействие.

На основе такого показателя можно оценить условия движения в течение всего года, прогнозировать на стадии проектирования их вероятный уровень с учетом климата данного района, параметров дороги, принятых в проекте, и уровня ее содержания. На основании обработки данных климатических справочников можно получить вероятности метеорологических факторов различной интенсивности для каждого пункта наблюдения. Данные выписывают по следующим факторам: Х1 — температура воздуха; Х2- его относительная влажность; Х3- дождь; Х4 — ветер; Х5 — туман; Х6 — снег; Х7 — гололед; X8 — метель. Совокупность возможных температур воздуха, кроме того, разбивается на множество значений положительных и отрицательных. Для определения коэффициента предварительно вычисляют вероятности сочетаний двух и боле метеорологических факторов при условии, что их интенсивности разделены на интервалы по степени воздействия на движение. Множества значений каждого метеорологического фактора разбивают на четыре интервала по степени влияния их интенсивности на режим движения: подмножество значений фактора, не оказывающих неблагоприятного воздействия на движение; подмножество значений факторов вызывающих снижение расчетных скоростей в диапазоне; то же, в диапазоне 0,54-0,75.

ВАШ КОММЕНТАРИЙ: