Монолитные предварительно напряженные железобетонные покрытия

Предварительно напряженные железобетонные покрытия монолитного типа, армированные стальной арматурой, изучены наиболее полно. В практике строительства автомобильных дорог, городских улиц и аэродромов получили распространение два способа создания предварительного напряжения в бетоне таких покрытий. В первом случае сжимающие напряжения образуют за счет укорочения растянутой между временными упорами арматуры из стальной высокопрочной холоднотянутой проволоки. В другом случае натяжение арматуры производят в специальных каналах после твердения бетона. Среди группы покрытий с натяжением арматуры на упоры наибольшее распространение получили струнобетонные покрытия. В них в качестве предварительно напряженной арматуры используется высокопрочная холоднотянутая проволока диаметром 2,5-5 мм (струны), обладающая свойством самоанкеровки. Арматура струнобетонных покрытий напрягается до бетонирования и отпускается из зажимных устройств, как правило, после достижения бетоном прочности, необходимой для полного сцепления стали с бетоном. В продольном направлении покрытие армируют напряженной проволочной арматурой, в поперечном направлении — пучковой или стержневой арматурой с натяжением на затвердевший бетон.

Иногда применяют покрытия и без поперечного предварительного напряжения с армированием поперек дороги сеткой из ненапряженной проволоки. Чтобы удержать продольную арматуру в натянутом состоянии, применяют анкерные устройства, располагаемые в начале и конце каждого участка непосредственно на проезжей части. Имеются различные технические решения анкерных устройств.

ВАШ КОММЕНТАРИЙ: