Нарезка бороздок в цементобетонных покрытиях

В СССР мало применяется нарезка бороздок в цементобетонных покрытиях, хотя за рубежом этот метод достаточно широко используется на автомобильных дорогах и взлетно-посадочных полосах аэродромов. Учитывая возможность замерзания воды в бороздках, представляется целесообразным рекомендовать его только в III зоне по условиям движения (или в V дорожно-климатической зоне) на дорогах всех категорий с цементобетонным покрытием. Поперечные бороздки рекомендуется нарезать через 20 мм одна от другой глубиной и шириной 6-7 мм. Во всех случаях устройства шероховатых поверхностей необходимо строго соблюдать требования к щебню, песку, битуму и другим компонентам. За рубежом для снижения опасности аквапланирования все большее распространение получают покрытия из высокопористого или открытого асфальтобетона с пористостью порядка 15-20%. Такое покрытие строят на слое плотного асфальтобетона с поперечным уклоном не менее 20%о. Оно создает высокий коэффициент сцепления колес с покрытием, так как поглощает выпадающие осадки. Вода постепенно дренирует к обочинам. При этом обеспечиваются высокая скорость автомобилей, хорошая видимость, поскольку исключается разбрызгивание воды, снижается транспортный шум. Недостаток таких покрытий: необходимость применения высококачественного битума и щебня, более сложная технология строительства, потребность в большем количестве соли при зимнем содержании и опасность замерзания воды в порах асфальтобетона. Поэтому дренирующий асфальтобетон может быть рекомендован для дорог I-ПГ категорий в V дорожно-климатической зоне. 7.2. Обоснование требований к допустимой толщине снега на дороге. Общие положения.

Чтобы сохранять высокие транспортно-эксплуатационные качества дороги, необходимо в проекте разработать требования к ее содержанию и, в первую очередь, к зимнему содержанию, а также определить комплекс эксплуатационных мер, позволяющих достичь принятую обеспеченность расчетной скорости на всей дороге и на отдельных ее участках в неблагоприятные периоды года.

ВАШ КОММЕНТАРИЙ: