Определение сил, действующих на опоры

Продольную ветровую нагрузку на опору определяют по ее поверхности, нормальной к оси моста. Продольное давление ветра на сплошные пролетные строения не учитывают, а на сквозные принимают в размере 40% от поперечного давления и передают его на опору так же, как тормозные силы. Давление льда может быть направлено как поперек, так и вдоль моста. Поперечное давление считают приложенным к опоре в уровне первой подвижки льда и уровне высокого ледохода, продольные давления — в уровне высокого ледохода. Нагрузку от навала судов учитывают только для опор судоходных пролетов моста. Эта нагрузка, как и ледовая, может действовать как поперек, так и вдоль оси моста и принимается на уровне расчетного судоходного горизонта. Силы трения в опорных частях учитывают при расчете опор на скальном основании. На опору они передаются как подвижными, так и неподвижными опорными частями. Нормативные значения перечисленных нагрузок приведены в технических условиях на проектирование мостов. Опоры рассчитывают на возможные сочетания нагрузок.

Для опор балочных разрезных мостов наиболее невыгодные сочетания нагрузок с указанием соответствующих коэффициентов перегрузок. Береговые опоры рассчитывают только вдоль моста. Кроме нагрузок, перечисленных выше, на них действует еще вертикальное G и горизонтальное Е давления грунта. Горизонтальное давление от веса грунта и временной нагрузки, расположенной на насыпи подходов, определяют следующим образом. При отсутствии временной нагрузки на поверхности грунта горизонтальное давление считают распределенным по высоте по прямолинейному закону и вычисляют по формулам:

ВАШ КОММЕНТАРИЙ: