Основные системы металлических мостов

Неразрезные мосты, имеющие главные балки (фермы), которые перекрывают два или несколько пролетов, благодаря совместной работе и разгружающему влиянию надопорных моментов требуют меньшей затраты материала, чем разрезные мосты. Так как разгружающее действие соседних пролетов в наибольшей мере проявляется от постоянной нагрузки, экономия в затрате материалов по сравнению с разрезной системой возрастает с увеличением пролетов моста. Кроме того, неразрезные балочные мосты благодаря расположению только одной опорной части на каждом быке и центральной передаче давлений имеют более тонкие опоры. Временная нагрузка более спокойно переходит с пролета на пролет, так как линия прогиба имеет плавное очертание. Неразрезные мосты обладают большей жесткостью по сравнению с разрезными пролетными строениями. Наконец, при постройке неразрезных мостов удобно применять навесной способ сборки без подмостей. Однако у неразрезных мостов имеются и некоторые недостатки: появление дополнительных напряжений в главных балках (фермах) в случае просадок опор и большие температурные удлинения при многопролетной схеме. В настоящее время неразрезные пролетные строения все чаще применяют в автодорожных мостах. Промежуточной по своим свойствам и условиям работы является консольная система.

По затрате металла на пролетные строения она близка к неразрезной. Благодаря статической определимости просадки опор не вызывают в ее главных балках (фермах) дополнительных напряжений. Экономические преимущества консольных мостов, так же как и неразрезных, увеличиваются с возрастанием величины пролетов.

ВАШ КОММЕНТАРИЙ: