Особенности плана городских дорог

Особенно сложные условия возникают в тех случаях, когда движение пешеходов на перекрестках не организовано заранее: трамвайные, троллейбусные и автобусные остановки размещены непродуманно; в одном месте сконцентрированы левые повороты транспорта; для закругления бортового камня на углах допущены малые радиусы; не обеспечена видимость и т. д. Мощные и быстроходные средства транспорта концентрируются в своей массе на территориях городов. Однако использование их ограничивается из-за затруднений, возникающих в процессе движения по городским улицам. В результате появляются дополнительные расходы, вызываемые: а) потерями времени благодаря уменьшению скорости движения и задержкам на перекрестках, особенно в центральной городской зоне; б) перерасходом горючего из-за заторов и задержек; в) увеличением износа машин из-за частых остановок и пуска в ход и др. Для ориентировочных подсчетов расчетная пропускная способность полосы в условиях сложившегося городского движения с учетом пересечений может приниматься по следующим данным: Схема главных магистралей в плане города предопределяет в основном начертание остальной сети улиц, оказывая тем самым влияние на размеры и форму кварталов, перекрестков и площадей. На участках между площадями и перекрестками трасса уличных магистралей должна быть, по возможности, прямой. Слишком длинные прямые улицы производят неблагоприятное впечатление и утомительны для глаза, если в плане таких улиц не предусмотрено раскрытие перспектив или устройство разрывов между зданиями.

ВАШ КОММЕНТАРИЙ: