Первая дорога

Первыми путями сообщения были тропы, по которым люди ходили на охоту или рыбную ловлю. Тропы уже тогда прокладывали по наиболее удобным местам, в обход болот и скал, бурных рек и снежных вершин. Через реки люди перебирались вначале по деревьям, случайно поваленным ветром, а затем и по специально переброшенным самими людьми. Примерно 6-7 тысяч лет назад благодаря изобретению колеса простейшие виды передвижения — волок и вьюк — сменились колесными повозками, на которых можно было перевозить больше груза и людей. Применение колесных повозок невольно заставило обратить внимание на ровность дорог, а также на обход крутых спусков и подъемов. Большое развитие строительство дорог получило в период Римской империи, военно-стратегические и торговые цели которой требовали создания более совершенных путей сообщения. Первая дорога, имевшая специально устроенную одежду, появилась в России в конце XVIII века. Конструкция шоссейных дорог того времени представляла собой щебеночное покрытие на песчаном основании.

К этому времени высокого искусства достигли русские инженеры в строительстве мостов. В 1776 г. русский механик-самоучка И. П. Кулибин, намного опередив строителей западных стран, разработал проект грандиозного арочного моста пролетом 300 м через р. Неву в Петербурге. Уже в XIX веке в России были разработаны методы расчета сложных мостовых конструкций и построен ряд мостов, оригинальных по замыслу и методам осуществления. Научное и практическое значение работ русских инженеров того времени Д. И. Лоразского, Н. А. Белелюбского, Л. Д. Проскурякова и других высоко оценивается и в настоящее время Внимание к дорожному строительству особенно усиливается в связи с распространением автомобиля.

К 1905 г. в России насчитывалось всего несколько сот автомобилей и мотоциклов, а к 1913 г. их было уже 13-14 тысяч, в том числе 4-5 тысяч мотоциклов. ?

ВАШ КОММЕНТАРИЙ: