Положения при разработке конструкции плит

В условиях массового дорожного строительства покрытие из предварительно напряженного монолитного бетона или железобетона вряд ли могут стать основным видом дорожной одежд из-за присущих им недостатков. Этим типам покрытий свойственна сложная технология и трудоемкость производства работ. Значительно более рациональным способом строительства является укладка сборных крупнопанельных железобетонных плит. В этом случае производственный процесс поддается комплексной механизации, строительство можно осуществлять поточно-индустриальными методами при небольшом фронте работ. При разработке новых решений следует, базируясь на передовом опыте сборного строительства в СССР и за рубежом, создавать крупноблочные конструкции с максимальной готовностью изделий к укладке.

При разработке конструкций дорожных плит необходимо обратить внимание на следующие положения. 1. Плиты больших размеров имеют преимущества перед малыми плитами: при их применении упрощается процесс сборки, существенно уменьшаются затраты труда, покрытие будет иметь меньше швов, что улучшит его эксплуатационные качества. Предпочтительна прямоугольная форма плит. 2. Места стыкования отдельных плит должны быть равнопрочны с остальным сечением конструкции. В этой связи представляют интерес эксперименты стыкования смежных плит путем склеивания их торцов клеями на полимерной основе. 3. В предварительно напряженных железобетонных плитах следует применять двухосное армирование. Предварительное напряжение плит в двух направлениях исключает необходимость устройства продольного шва вдоль покрытия.

ВАШ КОММЕНТАРИЙ: