Поперечные ригели

Блочное основание с бесшеечными рельсами выполняется из предварительно напряженного струнобетона. Конструкция представляет собой панель рамного типа и состоит из двух продольных балок с напряженным армированием, соединенных между собой поперечными ригелями. Продольные балки прямоугольного сечения (со срезанными фасками) имеют высоту 200 мм и ширину 470 мм. Низкие бесшеечные рельсы из марганцовистой стали высотой 65 мм с шириной большого яблока 58 мм и шириной подошвы 200 мм втоплены в бетон до уровня рабочего канта. Дополнительное закрепление рельсов обеспечивается установкой изогнутых стержней (хомутов), прикрепленных к подошве рельса. Продольная предварительно напряженная арматура нижней зоны расположена в два ряда, а верхняя — в один ряд. Хомуты выполнены из проволоки диаметром 5 мм. Концевые части балок имеют выпуски рельсов и монтажной арматуры, которые сваривают при монтаже. Поперечные ригели сечением 100X300 мм также армированы в верхней и нижней зонах предварительно напряженной проволокой с установкой двухсрезных хомутов.

Применяется бетон марки 500; полный вес блока 2,4 т. В качестве напряженной арматуры используется канатная проволока диаметром 3 мм, имеющая предел прочности 18 000 кГ/см2. Блоки с нормальными рельсами Тв-60 можно изготовлять из обычного (ненапряженного) железобетона, так как сами рельсы имеют большую жесткость и значительную высоту, увеличивающую сечение блока, что идет в запас прочности конструкции. Длина блоков определяется длиной рельсов. Целесообразно применять укороченные рельсы, чтобы вес конструкции соответствовал грузоподъемности механизмов, обычно применяемых при строительстве и ремонте трамвайных путей. Поперечный разрез блока с нормальными рельсами приведен на рис. 36. Высота продольных элементов 320 мм, поперечных — 180 мм, марка бетона 400, вес блока (при длине 6,25 м) около 5 т. Армирование выполнено пространственными каркасами из стали периодического профиля; для продольных элементов применены стержни диаметром 16 и 10 мм, связанные хомутами, для ригелей — стержни диаметром 10 мм. Продольные стержни в обоих концах блока выпущены на 175 мм наружу для последующей сварки в стыке с соседним блоком. После сварки стержней стык бетонируется. Блочные основания укладывают в путь на любом балласте при различных условиях расположения пути относительно оси и уровня проезжей части улицы и вне зависимости от типа дорожного покрытия.

ВАШ КОММЕНТАРИЙ: