Предварительно напряженный железобетон в строительстве городских дорог

Цементобетон и железобетон получают все более широкое применение в строительстве городских дорог. Железобетонные покрытия, так же как и одежды из неармированного бетона, состоят из плит, разделенных температурными швами. На дорожную плиту действуют знакопеременные нагрузки (давление колеса, силы пучения грунта), вызывающие растягивающие напряжения в ее верхней и нижней зонах. Между тем предельная растяжимость самых прочных бетонов не превышает 0,1 — 0,2 мм/м, первые трещины появляются в нем, когда растягивающие напряжения в арматуре достигают всего 200- 300 кГ/см2. По существующим нормам в железобетонных элементах промышленных и транспортных сооружений допускаются трещины шириной до 0,2 мм, которые обычно не вызывают коррозии арматуры. Однако, учитывая, что дорожные конструкции подвержены постоянному воздействию неблагоприятных климатических факторов, к ним следует предъявить требования полной трещиностойкости.

ВАШ КОММЕНТАРИЙ: