Расчет прочности жестких дорожных одежд

Прочность жестких покрытий в значительной степени зависит от однородности сопротивления грунта на всей площади опирания плиты. Так, если часть плиты перестает опираться на грунтовое основание, то напряжения в плите резко возрастают по сравнению с расчетными. В результате образуются деформации плит в виде перекосов, смещений, подъема в местах швов и разрушений в углах. Практические методы расчета бетонных плит под действием внешних нагрузок основаны на теории расчета балок и плит на упругом основании. Для создания теории расчета плит на упругом основании большую роль сыграли работы профессоров М. И. Горбунова-Посадова, Б. Н. Жемочкина, О. Я — Шехтер и др.. Толщину бетонных плит для покрытий проезжей части рассчитывают с введением динамического коэффициента, учитывающего толчки при наездах на неровности покрытия; его применяют равным 1,15 для нагрузки Н-30 и 1,20 для нагрузки Н-10. Нагрузки от колеса автомобиля принимают воздействующими на прямоугольную плиту по трем схемам: в центре плиты, на угол, на край плиты. При расчете бетонных плит обычно принимают размещение нагрузки в центре плиты, поскольку ее края и угол укрепляют специальной арматурой. При этих расчетах исходят из того, что плита имеет бесконечные размеры и могут быть применены теоретические решения, предложенные О. Я. Шехтер для плиты на упругом основании. Величину изгибающих моментов, возникающих при угловом и краевом положении колеса, определяют путем введения поправочных коэффициентов.

Свойства грунта учитываются модулем упругости, значения которого ввиду распределяющего влияния плиты принимают в 2,5-3,5 раза большими, чем значения модулей деформации, устанавливаемых при расчете дорожных одежд нежесткого типа по методу Союздорнии.

ВАШ КОММЕНТАРИЙ: