Снижение или повышение напряжения

Имеющаяся у водителя субъективная информация о данной ситуации всегда будет меньше информации, прогностически необходимой для нахождения оптимального решения по управлению автомобилем. Очевидно, что количество субъективной информации, имеющейся у водителя о той или иной дорожной обстановке, а следовательно, и о необходимых действиях, будет определяться его опытностью, стажем работы и т. п. В силу изложенного, в процессе оценки водителем дорожной обстановки имеет место дефицит информации, который будет определять собой вероятность принятия водителем правильных действий по управлению автомобилем, т. е. надежность его работы как управляющего элемента системы. Как показали опыты, выполненные специалистами в области психологии, различные виды трудовой деятельности требуют определенного эмоционального напряжения. Снижение или повышение напряжения негативно отражается на результатах труда. Именно стремление к оптимуму эмоционального напряжения побуждает водителей снижать или повышать скорость движения и смещаться в поперечном профиле проезжей части (исследования, выполненные в ХАДИ на кафедре Строительство дорог Э. В. Гавриловым), т. е. изменять режим движения. Таковы пути определения ценности дорожной обстановки и ее влияния на водителя. Оценка дорожной обстановки с помощью приведенных выше характеристик и одновременный анализ режимов и безопасности движения на различных участках дороги позволяют определить оптимальные значения характеристик и, следовательно, разработать обоснованные рекомендации по проектированию дорожной обстановки, обеспечивающей удобное и безопасное движение автотранспорта с высокими скоростями. Исследование закономерностей транспортных потоков для целей проектирования дорог были выполнены на основе привлечения теории массового обслуживания.

ВАШ КОММЕНТАРИЙ: