Срочный отвод транспортных средств с полосы движения

На дорогах многих стран появились такие площадки, называемые местами срочной остановки, «короткими остановочными полосами», местами вынужденной остановки и площадками для аварийной остановки. Они предназначены для срочного отвода транспортных средств с полосы движения из-за технических неисправностей или других причин. При этом длительность пребывания определяется продолжительностью устранения неполадок и может быть более 5 мин, что квалифицируется как стоянка транспортных средств. Во многих странах считают, что сплошное укрепление обочин шириной 2,5 м и более экономически неэффективно на большинстве дорог, а сплошную остановочную полосу шириной до 3,3 м (включая краевую разметку) на автомобильных магистралях целесообразно заменять аварийными стоянками. Во всех странах размеры стоянок принимают примерно одинаковыми: вместимость до 3 автомобилей, т. е. длиной 30-40 м, шириной 3 м и полосы отгона по 20-30 м или 1:10 на въезде и 1:7 на. выезде. Аварийные остановки не исключают необходимости устройства площадок для кратковременного отдыха и других сооружений технического и бытового обслуживания, но позволяют пересмотреть взгляды на строительство обочин автомобильных дорог.

Нужны разносторонние исследования для определения экономически обоснованной ширины обочин и их конструктивных элементов в разных природно-климатических условиях, при различных интенсивностях движения и составах транспортного потока. 4.4. Поперечный уклон проезжей части Значение поперечного уклона. Выбор поперечного уклона проезжей части производится на основе анализа условий взаимодействия колеса автомобиля с дорогой. На колесо автомобиля при движении по прямому участку с поперечным уклоном действует дополнительная боковая сила, пропорциональная поперечному уклону, Поперечная сила стремится сдвинуть автомобиль с дороги.

Чтобы избежать этого, водитель поворачивает передние колеса под небольшим углом к направлению движения.

ВАШ КОММЕНТАРИЙ: