Требования к допускаемым изменениям транспортно-эксплуатационных качеств дорог

Таким образом, возник разрыв в единой цепи создания и функционирования дороги. Методы ремонта и содержания направлены главным образом на обеспечение сложившихся, ненормированных режимов и уровней безопасности движения, а в неблагоприятные периоды и в сложных погодных условиях — на обеспечение непрерывности движения. Не разработаны научно обоснованные методы определения минимально допустимых показателей состояния дорог в указанные периоды, показателей режимов движения, путей и ресурсов для их обеспечения. Отсутствуют требования к допускаемым изменениям транспортно-эксплуатационных качеств дорог в зависимости от природно-климатических и погодных условий, методы оценки их влияния на режим и безопасность движения, что не позволяет оценивать качество проектов, эффективность деятельности дорожно-эксплуатационной службы. Параметры и характеристики дорог, зависящие от климата. Приведен перечень основных метеорологических факторов, которые необходимо учитывать при назначении параметров и характеристик дорог на стадии проектирования.

Из этого перечня видно, что задача детального учета погодно-климатических факторов чрезвычайно сложна и многообразна, если иметь в виду различную вероятность появления, интенсивность и длительность метеорологических факторов по территории страны. Все это свидетельствует о необходимости дальнейшего развития и совершенствования методов проектирования дорог с учетом влияния факторов климата и погоды. Представляется целесообразным разделить все дороги по обеспеченности движения в период неблагоприятных погодных условий (исключая стихийные бедствия) на две группы. Дороги, на которых перерывы движения не допускаются в течение всего срока эксплуатации, а снижение скорости и пропускной способности в неблагоприятных погодных условиях не должно превышать нормативных требований. Дороги, на которых допускаются перерывы (закрытие) движения не более установленной нормативной длительности при метеорологических явлениях выше определенной интенсивности.

ВАШ КОММЕНТАРИЙ: