Устройство оснований из цементогрунта

Н. С. Хрущев на Всесоюзном совещании строителей говорил, что асфальтовая дорога — это дорога на 10 лет, цементобетонная дорога — это дорога на сотни лет. Поэтому нужно ориентироваться на развитие цементной промышленности, с тем чтобы строить дороги из бетона. Это можно подтвердить цифрами. Срок службы цементобетонного покрытия, т. е. срок до капитального ремонта покрытия, в 2 раза больше, чем срок службы покрытия из асфальтобетона, в 3 раза больше, чем щебеночных и гравийных покрытий, обработанных битумом, и в 6 раз больше, чем гравийных или щебеночных покрытий. На строительство цементобетонного покрытия по сравнению с асфальтобетонным покрытием требуется примерно на 1000 мъ меньше каменного материала на 1 км дороги, что особенно важно при строительстве дорог в районах, где отсутствуют местные каменные материалы. Расходы на текущий ремонт цементобетонных покрытий почти в 2 раза меньше, чем на ремонт асфальтобетонных.

Расчеты показывают, что стоимость строительства цементобетонных покрытий, как правило, ниже стоимости асфальтобетонных на 10-15%. Быстрое развитие цементной промышленности позволяет намного расширить строительство не только цементобетонных покрытий, но также и применять цемент для устройства оснований покрытий в виде цементогрунта. Реальная экономия при переходе к применению укрепленных грунтов для оснований и покрытий в ряде случаев составляет более 100 тысяч руб. на 1 км дороги. Устройство оснований из цементогрунта должно найти особенно широкое применение в районах, где нет местных каменных материалов. Говоря о рациональных типах дорожной одежды, рассуждая о том, как дешевле построить хорошую, прочную дорогу, надо не забывать о возможности применения в дорожном строительстве металлургических шлаков. Шлаки являются побочным продуктом металлургической промышленности и могут найти применение при строительстве и ремонте автомобильных дорог.

ВАШ КОММЕНТАРИЙ: