Уточнение расчетного периода при проектировании

Предложенное районирование позволяет перейти к разработке региональных требований, технических и организационных рекомендаций по проектированию, ремонту и содержанию дорог, организации и управлению движением с учетом погодно-климатических условий. Уточнение расчетного периода при проектировании. Не умаляя значимости разных методов районирования, следует иметь в виду, что любое природно-климатическое районирование может применяться только для решения общих, типовых задач с определенной долей приближенности, поскольку оно не может учесть многих местных особенностей климата и микроклимата, обусловленных рельефом местности, растительностью, наличием водных акваторий и другими факторами. Для точного обоснования расчетного периода года для каждой дороги на стадии изысканий полезно изучить многолетние данные о метеорологических условиях на метеорологических станциях, расположенных в непосредственной близости от проектируемой дороги. С использованием этих данных вычисляют среднесезонные коэффициенты обеспеченности расчетной скорости на эталонном участке и показатель влияния климата на условия движения.

Период года, для которого имеет большее значение, будет наиболее трудным и должен приниматься в качестве основного расчетного при назначении параметров и транспортно-эксплуатационных характеристик дорог, а также для проектирования оснащенности дорожно-эксплуатационной службы и организации движения. В большинстве районов трудные условия движения наблюдаются не в один, а в два периода года. В этом случае наиболее трудный период принимается за расчетный, а второй — за поверочный. Для вычисления коэффициентов обеспеченности расчетной скорости и показателей влияния климата на поверхность покрытия и условия движения разработана программа для ЭВМ, позволяющая быстро обработать метеорологические данные по одной или нескольким метеорологическим станциям.

ВАШ КОММЕНТАРИЙ: