Узкоколейный рельсовый транспорт

Несчастные случаи при эксплуатации узкоколейного рельсового транспорта могут быть вследствие: неудовлетворительного устройства и содержания пути; неисправности и неправильного обслуживания подвижного состава; несоответствия веса поезда применяемой тяге и неправильного его формирования; плохой организации движения и нарушения правил загрузки и разгрузки подвижного состава и неправильной организации погрузочно-разгрузочных работ. Устройство и содержание рельсового пути. Узкоколейные рельсовые пути разделяют на постоянные и передвижные. К постоянным относятся пути, действующие в течение длительного срока, обычно все время действия данного предприятия. Примером постоянных путей являются пути на асфальто — и цементобетонных заводах, главные откаточные пути на карьерах дорожно-строительных материалов. К передвижным относятся пути, периодически перемещаемые по условиям технологического процесса, например, пути на добычных и вскрышных уступах карьеров, которые переносят при продвижении забоев, а также пути на отвалах. Передвижные пути лучше всего устраивать из переносных звеньев, в состав которых входят и шпалы. Постоянные рельсовые пути должны быть прочно уложены на деревянные или металлические шпалы. Концы шпал должны выступать с каждой стороны не менее чем на 300 мм. Применение вместо шпал круглого леса не разрешается. Рельсы на всем протяжении пути должны быть надежно пришиты к шпалам.

Переезды должны располагаться на горизонтальной площадке. Перед переездом устанавливают указательные и предупредительные знаки. Ширину колеи необходимо проверять но шаблону. Уклон рельсовых путей при механической тяге не должен, как правило, превышать 40%. По условиям рельефа местности либо по техническим соображениям допускается устройство более крутых уклонов, но не более 50%0.

ВАШ КОММЕНТАРИЙ: