Влияние проектируемой дороги на окружающую среду

При проектировании автомобильной дороги должны учитываться опыт проектирования, строительства и эксплуатации уже построенных дорог, последние достижения науки и техники, влияние проектируемой дороги на окружающую среду. Очень важно рационально использовать землю и сохранять природные ресурсы. В 1974 г. сельскохозяйственное производство использовало 551 млн. га земель, в том числе под пашню 225 млн. га. Ежегодно под промышленное и гражданское строительство отводится Мероприятия, направленные на охрану окружающей среда и сохранение ценных земель

В 1974 г. Совет Министров СССР принял постановление «О возмещении убытков землепользователям и потерь сельскохозяйственного производства при отводе земель для государственных или общественных нужд». Все эти постановления направлены па охрану земель и должны учитываться при проектировании промышленных автомобильных дорог и транспортных объектов рациональным выбором трассы, площадок под застройку. При проектировании необходимо исходить из положения, что всякое изъятие земель должно быть компенсировано за счет восстановления земель, непригодных ранее для сельского хозяйства. Все мероприятия, направленные на охрану окружающей среда и сохранение ценных земель, можно разделить на три группы: 1) мероприятия, направленные на наименьшие нарушения окружающей среды, не требующие специального обоснования и не выходящие за рамки норм проектирования; 2) мероприятия, удорожающие проектирование за счет удлинения трассы при обходе ценных земель, подъема насыпи вместо снегозащитных насаждений и т. п. Величина этого удорожания обосновывается технико-экономическими расчетами и включается в смету в соответствующие разделы без выделения отдельной строкой; 3) мероприятия, не связанные непосредственно со строительством дороги (приведение ранее негодных земель в годное состояние взамен занятых угодий). Все мероприятия, связанные с рекультивацией, приведением ранее непригодных земель в годное состояние, должны согласовываться с местными земельными органами. При выборе площадки под строительство предприятия предпочтения следует отдавать варианту, у которого подъездные пути занимают наименьшее количество пахотной земли. Трассу коротких подъездных дорог следует укладывать по границе полей севооборота, а длинных по границе земель колхоза или совхоза. Необходимо учитывать, что отсечение мелких клиньев пахотной земли от общего массива равноценно их изъятию из севооборота из-за невозможности работы на мелких полях высокопроизводительных механизмов. Необходимо проектировать постройку переездов, съездов для пропуска через проектируемую дорогу сельскохозяйственной техники. При пересечении лесного массива нужно придерживаться квартальных просек, существующих дорог низкой категории.

ВАШ КОММЕНТАРИЙ: