Возможности уменьшения ширины земляного полотна

Как исключение, в этих условиях обочины можно укреплять на ширину не менее 0,5-0,75 м. Большое влияние на выбор ширины и конструкции укрепления обочин оказывают интенсивность и состав движения. Исходя из прогноза изменения интенсивности движения могут быть намечены стадии укрепления обочин, когда на первом этапе используют щебень или гравий, а на последующих асфальтобетон или другие материалы. Возможности уменьшения ширины земляного полотна. Анализ путей сокращения ширины элементов поперечного профиля. В настоящее время во всем мире идет активный поиск путей сокращения объемов земляных работ при строительстве дорог и площади земель, занимаемых ими. К числу таких путей можно отнести более обоснованное назначение отметок земляного полотна по условиям возвышения низа дорожной одежды над уровнем грунтовой или поверхностной вод, а также возвышения бровки земляного полотна над уровнем снежного покрова, разработка мер, предотвращающих попадание грунтовой и поверхностной воды в тело земляного полотна, устройство армирующих и прерывающих прослоек, увеличение крутизны откосов насыпей и выемок, замена высоких насыпей эстакадами, защита дорог от снежных заносов и т. д. Одним из направлений является уменьшение ширины земляного полотна за счет обочин, ширина которых на дорогах большинства стран меньше, чем на наших дорогах. В стандарте СЭВ 2791-80 на международные автомобильные дороги наименьшая ширина остановочной полосы, в которую входит и укрепленная полоса, принята равной 1,75 м для дорог II и 0,75 м III категорий. При этом наименьшая ширина обочины, укрепленной частично или полностью засевом трав или другими аналогичными методами, принимается 0,75-1,5 м (только в случае расположения ограждающих устройств безопасности по обеим сторонам дороги). Ограничена и ширина полосы движения.

ВАШ КОММЕНТАРИЙ: