Выбор расчетных периодов года

Выбор расчетных периодов года. Задачи и общие принципы районирования. Региональный характер изменения погодно-климатических условий приводит к тому, что автомобильные дороги одинаковых технических характеристик в одних регионах допускают круглогодичное удобное и безопасное движение с высокими скоростями, а в других в отдельные периоды года наблюдается движение с пониженными скоростями и повышенной аварийностью. Чтобы ответить на вопросы, где, когда и какие мероприятия надо реализовать в целях обеспечения требуемых транспортно-эксплуатационных характеристик дорог и организации движения, необходимо районировать территорию по условиям движения. Районирование осуществляют либо по ведущему климатическому фактору (например, по продолжительности гололедных периодов, объему снегопереноса), либо по совокупности факторов. Чаще применяется метод наложения, т. е. выделения физико-географических регионов путем наложения границ районирования по отдельным компонентам. По такому методу с учетом совокупности ряда природно-климатических факторов разработано дорожно-климатическое районирование территории СССР для расчета прочности дорожных одежд и устойчивости земляного полотна. Оно не может дать удовлетворительные ответы на многие вопросы проектирования дорог, организации и безопасности движения, поскольку не охватывает влияния природной среды на систему дорожные условия — транспортные потоки. Поэтому был предпринят ряд попыток районирования по отдельным показателям влияния климата на режим и безопасность движения. Так, А. Н. Нечаевым и И. А. Ореховым предложено районировать территорию Белорусской ССР по частоте изменения коэффициента сцепления.

В дальнейшем ими была предложена формула для учета времени последействия некоторых погодных явлений. Районирование европейской части РСФСР и частично Украины по условиям движения на мокрых покрытиях предложено канд. техн. наук М. В. Немчиновым.

ВАШ КОММЕНТАРИЙ: